elisih ini memberi ruang penghematan signifikan bagi rumah tangga. Selain itu, EV memanfaatkan pasokan listrik domestik dari PLN. Ketergantungan pada jalur distribusi internasional seperti Selat Hormuz pun berkurang.
Pemerintah dan pelaku industri juga memperkuat infrastruktur. Hingga Februari 2026, 4.765 unit Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum telah beroperasi di berbagai daerah.
Pemerintah turut memberi insentif PPN DTP sebesar 10 persen serta membebaskan aturan ganjil-genap di kota besar seperti Jakarta. Dukungan ini mempercepat adopsi EV di tengah ancaman krisis energi.
Risiko beban jaringan
Namun, lonjakan adopsi secara mendadak memunculkan tantangan baru. Peningkatan pengisian daya secara serentak dapat membebani jaringan transmisi listrik.
Karena itu, PLN perlu memodernisasi sistem distribusi agar tidak terjadi pemadaman pada jam sibuk.
Selain persoalan jaringan, industri EV nasional masih bergantung pada komponen impor. Indonesia memang memiliki cadangan nikel melimpah.
Akan tetapi, produsen masih mendatangkan sebagian komponen inti dan unit CBU dari luar negeri. Jika krisis global mengganggu logistik internasional, harga jual EV di tingkat konsumen bisa ikut naik.
Rencana transisi energi yang sebelumnya berjalan bertahap kini menghadapi tekanan geopolitik. Keberhasilan Indonesia melewati fase ini bergantung pada kecepatan pemerintah dan industri membangun ekosistem listrik yang tangguh.
Dengan langkah yang tepat, krisis energi justru dapat mempercepat peralihan dari bahan bakar fosil menuju mobilitas rendah emisi.